Le choix de la durabilité

En optant pour le Citadis d'Alstom, le choix a été fait de la fonctionnalité et de l'utilisation de matériaux durables et adaptés, toujours dans l'optique de l'éco-mobilité.

Le design

A l'extérieur

• Le Lyonnais Eric Rhinn du cabinet Avant Première a été sélectionné à la suite d'un concours lancé par Brest pour établir le design du futur tramway.
• Formes douces et lisses, lignes fluides, vitres panoramiques, couleurs acidulées...
• Le tram affiche un design à la fois sobre et contemporain. Sa couleur cassis a été choisie en hommage au terroir dijonnais.

A l'intérieur

• Spacieux et bien agencé, l'intérieur du tram a été conçu pour permettre une circulation aisée des passagers. Avec des sièges plus larges que dans un bus et des espaces prévus pour les bagages de petite taille, chacun trouvera sa place à bord.
• Chaque rame est équipée de grandes ouvertures, afin de faire rentrer la lumière et de voir défiler la ville. Fauteuils en velours aux teintes cassis et anis, plafond au graphisme inspiré des tuiles bourguignonnes, sol aubergine anti-traces... Le choix des couleurs et des matières contribuera à rendre le tram encore plus agréable pour ses usagers.

Découvrez les images de la première rame du tram, grandeur nature

Fraîchement sortie de l'usine, la première rame du tramway dijonnais s'est dévoilée mardi 25 octobre sous le ciel de La Rochelle, lieu d'assemblage du fabricant Alstom. Un baptême sur rails qu'a pu découvrir une délégation d'élus, de commerçants et de personnels du futur exploitant Keolis-Divia, sous la houlette d'André Gervais, conseiller du Grand Dijon en charge du projet.

Première née d'une série de 33 rames au design cassis, ses 33 mètres de long sont prévus pour transporter 42 passagers assis, et jusqu'à 200 debout, dans le plus grand confort !

Un design commun

Brest métropole océane avait mis en place un concours de design pour choisir l'allure de son futur tramway.

Le projet sélectionné avait séduit le Grand Dijon, qui aura donc le même tramway que Brest, mais de couleur cassis. Les deux agglomérations ont déduit de cette première mise en commun la possibilité de se regrouper pour commander ensemble le matériel roulant.

Une optimisation des coûts

La communauté d'agglomération du Grand Dijon et la communauté urbaine de Brest métropole océane ont décidé de mettre en place une procédure d'achat groupé pour l'acquisition du matériel roulant dans le cadre de leurs projets de tramways, afin de permettre à la fois des effets d'économie d'échelle et de mise en concurrence.

Une première en France et dans le monde des collectivités pour un achat de ce type, ces procédures étant généralement réservées aux achats de fournitures et services de plus petite importance.

• Au total, la commande concerne 52 rames pour un budget global de 106 millions d'euros. Une démarche innovante qui a été récompensée du Prix d'Ingénierie par le magazine Ville, Rail et Transport.
• Brest et Dijon ont obtenu d'Alstom, le constructeur retenu, une baisse de 25 % du prix de chaque rame du modèle Citadis, qui reviendra au final à 2,5 millions d'euros.

«Brest et Dijon se sont rejoints autour de cette belle initiative car le "timing" des deux projets de tram était compatible, mais d'autres agglomérations avaient été sollicitées afin de donner encore plus de poids à cet achat groupé», déclare le président du Grand Dijon François Rebsamen.