Quelques chiffres : 

• 20 kilomètres de ligne
• 37 stations
• 90 000 voyages / jour
• 76 000 habitants, 44 000 emplois et 38 000 étudiants desservis à moins de 500 mètres d'une station
• Une amplitude de service de 5h à 00h30
• Une fréquence de passage en heure de pointe de 5 minutes (entre 2 et 3 minutes sur le tronçon commun aux deux lignes)
• 32 rames de 30 mètres de long pouvant transporter de 200 à 220 voyageurs
• une vitesse commerciale d'environ 20 km/h
• 19 km d'itinéraires cyclables construits en même temps que le tram

La ligne A Valmy-Chenôve s'étend sur 11,5 km et dessert 21 stations

La Ligne B Gare-Quetigny s'étend sur 8,5 km et dessert 16 stations 

Un tracé en forme de trait d'union
Les deux lignes du tramway vont relier entre-eux le centre-ville, quelques-uns des principaux quartiers d'habitation actuels, 3 communes (Dijon, Chenôve, Quetigny) et 43 sites majeurs de l'agglomération : équipements structurants, nouveaux quartiers.

Des lieux accessibles pour tous

Le parc d'activité Valmy, le Grand Campus, le Bocage Central, le Zénith, la piscine olympique, le grand stade,... Tous ces équipements, directement reliés par le tram, permettront un accès simple et rapide au travail, à l'éducation, à la santé, à la culture, au sport....

Le parcours du tramway sera composé de 37 stations.

Discrète et bien intégrée dans le paysage, chaque station sera équipée :

• d'un distributeur de tickets,
• d'une horloge,
• d'un système d'information voyageurs,
• d'un haut parleur et d'une caméra.

Station Darcy

Une site éco-performant

Le Grand Dijon a acquis les anciens ateliers SNCF de Dijon-Chenôve pour y installer le futur et indispensable centre de maintenance qui regroupera les tramways et les bus.

• Construit sur 14 hectares, il sera conçu selon des exigences de Haute Qualité Environnementale.

Une identité respectée

Les bâtiments existants seront réutilisés, conservant ainsi la mémoire d'un site lié au transport ferroviaire, auquel est attachée la population dijonnaise.

Une volonté d'inscrire le projet dans l'histoire industrielle et ferroviaire de l'agglomération, qui doit son développement au chemin de fer. 

Des échanges d'expérience

Pour optimiser la réalisation de son centre de maintenance tram-bus, le Grand Dijon s'est associé au projet TRAMSTORE21 aux côtés des villes de Bruxelles, Blackpool et Rotterdam.

Soutenu par le programme INTERREG IV B de l'Union européenne consacré à la coopération entre les différentes régions d'Europe, il s'agit d'une plateforme d'échanges d'expériences autour de la construction de dépôts de tramways éco-performants.