• 185 000 voyages par jour sont attendus à l'horizon 2015 sur le réseau de transport urbain au lieu des 135 000 actuels, soit une augmentation de près de 25%.
• 90 000 voyages par jour sur les deux nouvelles lignes de tramway, la capacité d'une rame de tramway moderne étant deux à trois fois supérieure à celle d'un bus articulé.
• 3000 à 4500 voyageurs par heure et par sens.
• 5 minutes d'intervalle entre chaque passage de rame en heures de pointe, et 2 à 3 minutes d'intervalle en heures de pointe sur le tronc commun.

Qualité et confort

Espace,

lumière,

circulation aisée,

vibrations et bruits atténués,

autant de qualités que le tram fera partager à ses voyageurs.

Sécurité et accessibilité

Equipées d'un plancher bas, les rames sont en prise directe avec le quai :

les personnes handicapées, âgées ou accidentées mais aussi les familles avec poussettes y accèdent sans peine, rapidement et en toute sécurité.

Recomposition du tissu urbain

Le tramway, par le caractère structurant de ses lignes et des aménagements qui l'accompagnent (engazonnement, création de pistes cyclables, réaménagement des places riveraines et des carrefours), permet de transformer véritablement la ville.

Avenue Jean Jaurès Avant/Après

Valorisation des espaces publics

• En rendant possible une réduction de la circulation de transit et une diminution des nuisances sonores, visuelles et écologiques, le tram transforme la réalité et l'image de la ville.
• En créant les conditions d'une ambiance apaisée dans le centre historique, le tram en fera le véritable coeur de l'agglomération, attractif et rayonnant sur le plan commercial et culturel.

Reconquête des territoires

En desservant des secteurs d'habitat et des zones en renouvellement urbain (Les Grésilles à Dijon, le mail à Chenôve et le centre-ville à Quetigny), le tramway tisse de nouvelles solidarités entre ces quartiers et les grands pôles de développement économique. Il conforte ainsi une dynamique de croissance urbaine équilibrée et responsable.