Phase 1 : les travaux préparatoires

• Les reconnaissances et fouilles archéologiques. Le tracé du tramway traverse de nombreux vestiges antiques et médiévaux, notamment en bordure du centre-ville de Dijon. Sur la base de sondages effectués dans le sous-sol sur le tracé du tramway, plusieurs diagnostics préventifs ont été conduits, menés par l'Institut national de recherches archéologiques préventives (Inrap).
  

• Les travaux de déviation/création de réseaux. Certains réseaux existants sont actuellement situés sous la future plateforme du tramway. Leur déplacement est indispensable notamment parce que certains ne sont pas assez résistants pour supporter la future plateforme. Il s'agit donc de déplacer ces réseaux mais également d'en rénover d'autres (eau, assainissement, électricité...) pour en faciliter l'usage lorsque le tramway sera en service. Les réseaux resteront ainsi accessibles en cas d'entretien ou de réparation, sans perturber l'activité du tramway. Menées par les concessionnaires (ERDF, GRDF, France Télécom, Lyonnaise des eaux...) depuis janvier 2010, ces déviations s'achèvent tronçon par tronçon d'octobre 2010 à février 2011 avant de laisser place aux travaux de plateforme.

Phase 2 : les travaux de construction du tramway

Ils ont débuté dès le mois d'octobre 2010 en fonction d'un planning optimisé avec une priorité majeure : maîtriser au maximum les gênes. Le Grand Dijon entend en effet déployer un chantier exemplaire : itinéraires de substitution, infos travaux utilisant tous les médias, mesures d'accompagnement spécifiques pour les riverains professionnels, maison du tram...

• Les travaux de construction de la plateforme du tramway.La première étape se traduit par la réalisation d'une structure de béton pour supporter le tramway. Par la suite, pose des voies, des rails et des différents revêtements. Puis mise en place des équipements nécessaires au fonctionnement du tramway : l'alimentation électrique souterraine et aérienne, la signalisation lumineuse et l'éclairage spécifique à chaque station. L'ultime phase des travaux est l'aménagement des quais de chaque station. Ils disposent tous d'abris pour accueillir l'information, protéger les voyageurs et leur permettre l'achat de leurs titres de transport. Cette dernière phase de travaux est suivie d'une période d'essai des rames de tramway pour vérifier leur bon fonctionnement. Il s'agit de la « marche à blanc ». Une fois tous ces tests réalisés, la ligne sera officiellement ouverte au public.  

• Zoom sur la soudure de 2 rails

VOO TV Reportage du 11 mars 2011

• Le chantier du tram en septembre 2011

• L'aménagement de "façade à façade" des deux lignes de tramway : chaussées, trottoirs, éclairage, espaces verts, voirie, aménagement des places... Ces travaux consistent à réaménager les trottoirs et la chaussée, et à embellir les quartiers. Les trottoirs sont élargis, aménagés en espaces de promenade ; le mobilier urbain est déplacé et réduit.

• La pose des équipements électriques (lignes aériennes de contact), voir le document "Les ancrages en façades en 10 questions"

Les travaux, c'est parti !

Le Grand Dijon a fait le choix d'un chantier le plus ramassé possible afin de réduire la durée de la gêne occasionnée par les travaux. Débutée le 18 janvier 2010, la phase préparatoire de déviations des réseaux souterrains laisse progressivement place à la construction des infrastructures et de la plateforme du tramway à partir d'octobre 2010. Cette phase 2 des travaux est lancée par grands tronçons pour concerner l'ensemble du tracé en avril 2011. Automne 2012, fin du chantier et mise en service des deux lignes du tramway dijonnais.

Pour tout savoir sur le planning des travaux de plateforme :

• Des réunions publiques de quartier. Avant chaque démarrage de travaux de plateforme sur un secteur, elles présentent aux riverains (habitants et professionnels) le déroulement du chantier et le visage qu'aura leur quartier, demain, avec le tram, voir le planning.

• Des plaquettes d'information dédiées à chaque secteur. Distribuées aux riverains concernés et en libre téléchargement sur la page dédiée au chantier de plateforme, elles recensent toutes les infos pratiques pour bien comprendre la nature des travaux et mieux les vivre au quotidien.

• Une carte générale du planning des travaux de plateforme. Pour une vue d'ensemble du démarrage des travaux, échelonné d'octobre 2010 à avril 2011 selon les secteurs. Téléchargez-la.

Vos bacs à ordures ménagères se trouvent sur la zone de travaux ?

Le ramassage des ordures sera assuré dans les conditions habituelles, les jours et horaires de passage sont inchangés. Néanmoins, si le déroulement du chantier impose des
modifications, toutes les mesures seront prises pour que vous en soyez informé.

Coupures d'eau, de gaz, d'électricité et de téléphone

Le chantier pourra nécessiter d'éventuelles coupures des réseaux d'eau, de gaz, d'électricité ou de téléphone. Dans ce cas, vous serez averti des interruptions de service 48 heures à l'avance. Ces dernières interviendront uniquement en journée.

Vous êtes commerçant 

L'accès à votre établissement sera maintenu pendant les travaux. Si, malgré tout, vous êtes gêné dans votre activité, un médiateur missionné par le service commerce de la Ville de Dijon est là pour vous répondre et, autant que faire se peut, trouver des solutions adaptées.

Médiateurs commerces

• Secteur Est : Bruno LAHOUCINE 06 86 38 55 04 
• Secteur Sud : Edouard BERTHIER 06 76 47 33 48
• Secteur Nord : Emilie CHEVILLON 06 19 76 50 78
• Secteur centre-ville : Hubert POULET 06 18 62 24 85

Vous êtes riverain

• Si vous rencontrez des difficultés particulières,
• Si vous avez prévu de déménager ou d'emménager dans la zone concernée par les travaux

contactez ALLÔ TRAM AU N° VERT 0 800 13 2013. Les médiateurs chantier feront le nécessaire pour vous permettre de garer votre camion ou camionnette à l'emplacement et aux horaires les plus adéquats.

Chaque jour, suivez en direct l'info trafic et circulation sur 98.3 et 103.7

Un flash info toutes les demi-heures de 6h à 9h, et en journée en cas de perturbations plus importantes.

Cliquez ici pour consulter l'info route au quotidien

Elle est là !!

9h30, le convoi exceptionnel manoeuvre et positionne sa remorque au millimètre près devant la rampe de déchargement. Il faudra trois heures pour préparer la rame à rouler et la tracter jusqu'au bâtiment de maintenance. La première rame s'engageant sur les rails du centre d'exploitation, c'est tout le symbole d'un chantier du tram qui entre dans sa dernière ligne droite. Petit à petit, les rues se libèrent des travaux, et dès le 15 et le 16 février auront lieu les premiers essais roulants sur l'avenue Jean Jaurès. Comme l'hirondelle annonce le printemps, la première rame, qui sera suivie de 32 autres jusqu'en novembre prochain, annonce déjà l'inauguration du tram pour septembre 2012.

32,764 mètres de technologie française

« La 1001 », nom de code de cette première rame, aurait pu être le titre d'un conte narrant son arrivée à Dijon au bout de trois nuits d'un long périple à travers la France, depuis les usines Alstom de la Rochelle où elle est née.
32,764 mètres de long, 40 tonnes à vide, la 1001 est un beau bébé fort attendu, mais c'est surtout un fleuron de la technologie française. Car l'autre bonne nouvelle qu'elle apporte est que Dijon, en choisissant Alstom, soutient l'un des rares secteurs en France qui s'exporte bien. La 1001 rime ainsi avec le choix de favoriser l'excellence, l'économie et l'emploi en France.

50 ans ! Cela faisait 50 ans, depuis le 1er décembre 1961, que Dijon n'avait plus vu un tramway. L'entrée de la première rame dans ce qui fut une ancien centre ferroviaire est aussi le signe fort d'une ville qui se renouvelle et qui a su réhabiliter ses friches militaires et industrielles au profit d'équipements modernes et écoperformants qui la font entrer de plain-pied dans un 21 ème siècle à vivre.
 

Voici quelques photos pour vous faire partager l'arrivée et le déchargement de cette première rame, clic sur l'image pour l'agrandir :

copyright : Ville Dijon