Après les travaux préparatoires...
Les reconnaissances et fouilles archéologiques. Le tracé du tramway traverse de nombreux vestiges antiques et médiévaux, notamment en bordure du centre-ville de Dijon. Sur la base de sondages effectués dans le sous-sol sur le tracé du tramway, plusieurs diagnostics préventifs ont été conduits, menés par l'Institut national de recherches archéologiques préventives (Inrap).
Les travaux de déviation/création de réseaux. Certains réseaux existants sont actuellement situés sous la future plateforme du tramway. Leur déplacement est indispensable notamment parce que certains ne sont pas assez résistants pour supporter la future plateforme. Il s'agit donc de déplacer ces réseaux mais également d'en rénover d'autres (eau, assainissement, électricité...) pour en faciliter l'usage lorsque le tramway sera en service. Les réseaux resteront ainsi accessibles en cas d'entretien ou de réparation, sans perturber l'activité du tramway. Menées par les concessionnaires (ERDF, GRDF, France Télécom, Lyonnaise des eaux...) depuis janvier 2010, ces déviations s'achèvent tronçon par tronçon d'octobre 2010 à février 2011 avant de laisser place aux travaux de plateforme.
... les travaux de construction du tramway
Ils ont débuté dès le mois d'octobre 2010 en fonction d'un planning optimisé avec une priorité majeure : maîtriser au maximum les gênes. Le Grand Dijon entend en effet déployer un chantier exemplaire : itinéraires de substitution, infos travaux utilisant tous les médias, mesures d'accompagnement spécifiques pour les riverains professionnels, maison du tram...
- Les travaux de construction de la plateforme du tramway. La première étape se traduit par la réalisation d'une structure de béton pour supporter le tramway. Par la suite, pose des voies, des rails et des différents revêtements. Puis mise en place des équipements nécessaires au fonctionnement du tramway : l'alimentation électrique souterraine et aérienne, la signalisation lumineuse et l'éclairage spécifique à chaque station. L'ultime phase des travaux est l'aménagement des quais de chaque station. Ils disposent tous d'abris pour accueillir l'information, protéger les voyageurs et leur permettre l'achat de leurs titres de transport. Cette dernière phase de travaux est suivie d'une période d'essai des rames de tramway pour vérifier leur bon fonctionnement. Il s'agit de la « marche à blanc ». Une fois tous ces tests réalisés, la ligne sera officiellement ouverte au public.
- Zoom sur la soudure de 2 rails
VOO TV Reportage du 11 mars 2011
- Le chantier du tram en septembre 2011
- L'aménagement de "façade à façade" des deux lignes de tramway : chaussées, trottoirs, éclairage, espaces verts, voirie, aménagement des places... Ces travaux consistent à réaménager les trottoirs et la chaussée, et à embellir les quartiers. Les trottoirs sont élargis, aménagés en espaces de promenade ; le mobilier urbain est déplacé et réduit.
- La pose des équipements électriques (lignes aériennes de contact), voir le document "Les ancrages en façades en 10 questions"
- L'application des enrobés : Dernière ligne droite pour le chantier du tram. Les voiries vont recevoir leur dernière couche de revêtement au fil du printemps 2012. L'opération sera souvent menée en deux temps, avec une phase de préparation pour mettre à niveau le sol, puis l'application de la couche de revêtement proprement dite.
